Thai Energy News

ยนตรกรรมอี20 ความลงตัวของรถปี51

ที่มาหนังสือพิมพ์กรุงเทพธุรกิจ

วันที่7/1/2551

หลังจาก อี 10 ได้รับการแนะนำครั้งแรกในไทยเมื่อ พ.ค. 2547 ในชื่อแก๊สโซฮอล์ เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ที่เกิดจากการนำเอาน้ำมันเบนซินพื้นฐานมาผสมกับแอลกอฮอล์ (เอทานอล) ที่มีความบริสุทธิ์ระดับ 99.5% ขึ้นไป ในสัดส่วนที่กำหนดไว้ เช่น ผสม 10% ก็เรียกว่า สูตร อี 10 ผสม 20% ก็เรียกว่า อี 20

ก่อนหน้านี้ กรมธุรกิจพลังงาน กระทรวงพลังงาน ซึ่งทำหน้าที่กำหนดและควบคุมมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิง ประกาศให้มีแก๊สโซฮอล์ 3 สูตร คือ แก๊สโซฮอล์ 91 (อี 10) แก๊สโซฮอล์ 95 (อี 10) และแก๊สโซฮอล์ 95 (อี 20) แต่ที่ผลิตออกมาทำตลาดจริงมีเพียงสองตัวแรกเท่านั้น มาถึงปี 2551 นี้ เจ้าเชื้อเพลิง อี 20 จึงได้ฤกษ์เปิดตัวทำตลาด โดยมี ปตท.เป็นผู้ให้บริการเริ่มต้น 10 แห่ง

นายชัยวัฒน์ ชูฤทธิ์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มธุรกิจน้ำมัน บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า น้ำมันพีทีที อี 20 พลัส ได้รับการต้อนรับจากลูกค้าที่ใช้รถ อี 20 เป็นอย่างดี โดยเฉพาะบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งมั่นใจในคุณภาพน้ำมัน เช่น ฟอร์ด ก็นำลูกค้าโฟกัส จำนวน 100 คันมาเติม ณ สถานีบริการน้ำมัน ปตท. บริเวณริมทางพิเศษเฉลิมมหานครฝั่งขาออก

ในส่วนสถานีบริการ อี 20 ในตอนนี้มีทั้งหมด 10 สาขา ได้แก่ ริมทางพิเศษเฉลิมมหานครฝั่งขาออก (บางนา-ขาออก) บางบอน รามอินทรา วิภาวดีฯ ประชาชื่น เกษตร-นวมินทร์ ราชพฤกษ์ ดอนเมือง สะพานแดง และพระโขนง

ความพยายามบรรลุผล

สำหรับค่ายรถยนต์ที่มีความพยายามผลักดันให้เกิดการใช้ อี 20 ในเมืองไทยมาตั้งแต่ต้นและโดยตลอดคือ ฟอร์ด หลังจากที่แนะนำรถยนต์นั่งฟอร์ด โฟกัสสู่ตลาดเมืองไทยเมื่อปี 2548

แต่ฟอร์ดก็ต้องผิดหวัง เมื่อรัฐบาลในขณะนั้นประกาศเลื่อนภาษี อี 20 ออกไปเป็นต้นปี 2552 ทำให้ฟอร์ดต้องตั้งราคาจำหน่ายโฟกัสในราคาปกติ แต่มาในรัฐบาลรักษาการ ก็มีการออกประกาศกระทรวงการคลังให้ภาษี อี 20 เริ่มมีผลเร็วขึ้น ค่ายฟอร์ดจึงเป็นค่ายรถรายแรกที่ปรับราคาจำหน่ายรถยนต์ลง ทั้งที่ล่วงหน้าภาษีใหม่จะมีผลถึง 2 เดือน และแน่นอนเมื่อมีการเปิดจำหน่ายน้ำมัน อี 20 เป็นวันแรก ค่ายฟอร์ดจึงไม่พลาดที่จะทำการโปรโมทและเชิญชวนลูกค้าฟอร์ด โฟกัสในไทยตั้งแต่คันแรกที่จำหน่ายมา ใช้คุณสมบัติของโฟกัสให้เต็มที่ในเรื่องความสามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลาย ทั้ง อี 20 อี 10 และเชื้อเพลิงปกติ

แอคคอร์ดใหม่รับอานิสงส์เต็มๆ

ค่ายรถยนต์ที่ดูจะได้รับอานิสงส์ไปเต็มๆ และอาจจะมากกว่าใครเพื่อนคือฮอนด้า ที่เพิ่งเปิดตัวรถยนต์ธงรุ่นหนึ่งของฮอนด้าทั่วโลก โดยฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) ได้ทำการแนะนำรถยนต์ฮอนด้า แอคคอร์ดใหม่ในงานมหกรรมยานยนต์ พร้อมทั้งจำหน่ายรถในราคา อี 20 ทันที ส่งผลให้ราคารถใหม่ลดลงนับแสนบาท เมื่อใช้จุดขายในส่วนนี้กับสินค้ารถที่เป็นโมเดลใหม่สด ทำให้ลูกค้าตัดสินใจจองรถได้ง่ายขึ้น แม้ว่าต้องรอรถหลังวันปีใหม่ และฮอนด้าต้องแก้ไขปัญหากรณีที่ลูกค้ารับข่าวสารไม่ทั่วถึงและเข้าใจผิดในเรื่องราคา แต่ฮอนด้าก็มียอดจองแอคคอร์ดจากในงานมากมายเลยทีเดียว

นอกจากนี้ ฮอนด้ายังได้ทำการประกาศราคารถยนต์รุ่นอื่นๆ ในแบบ อี 20 ด้วย (ยกเว้นฮอนด้า แจ๊ส) โดยราคาที่ประกาศใหม่จะลดลงระหว่าง 33,000-113,000 บาท ขึ้นอยู่กับรุ่น

ค่ายรถอื่น ได้แก่ มาสด้า ก็ทำการปรับรถราคารถ อี 20 ทันที 36,000-51,000 บาท ค่ายนิสสันลดราคานิสสัน ทีด้าลง 35,000-46,000 บาท และเทียน่าลดลง 66,000-86,000 บาท ขณะที่ค่ายมิตซูบิชิได้มีการเปิดตัวรถอเนกประสงค์แบบเอ็มพีวี (MPV) มิตซูบิชิ สเปซแวกอน ใหม่ ซึ่งสามารถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี 20 ได้เช่นเดียวกัน แต่เนื่องจากโฉมใหม่ได้เพิ่มอุปกรณ์มาตรฐานมากขึ้น ทำให้ราคาไม่ลดลง ด้านโตโยต้าคาดว่าจะเปิดตัวรถ อี 20 ในโคโรลล่า อัลติส โมเดลใหม่ที่เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเร็วๆ นี้ ในปี 2551 รถอี 20 ของทุกค่ายคือตัวขับเคลื่อนความเป็นไปของตลาดรถไทยและแน่นอน หากจะซื้อรถเครื่องยนต์เบนซิน ในวันนี้รถอี 20 ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ลงตัวเป็นที่สุด

ข้อดีของแก๊สโซฮอล์อี 20

- ราคาขายปลีกต่ำกว่าเบนซิน 95 6 บาท/ลิตร (แต่ในอนาคตจะไม่มีเบนซิน 95 มาเทียบราคา)

- เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าเบนซินปกติ และ อี 10

- ลดการนำเข้าปิโตรเลียม เนื่องจากเอทานอลผลิตได้ในประเทศ และสามารถผลิตทดแทนได้ตลอด

- สร้างดีมานด์และสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับสินค้าเกษตร จำพวกอ้อยและมันสำปะหลัง

ข้อด้อยของแก๊สโซฮอล์ อี 20

- ใช้ได้กับรถยนต์รุ่นใหม่ ที่ผ่านการปรับแต่งให้รองรับอี 20 ซึ่งเป็นรถที่ขายในปี 2551 เท่านั้น

- หัวจ่ายน้ำมันและสถานีให้บริการยังน้อย

- ราคาก็ยังสูงกว่าก๊าซเอ็นจีวีและแอลพีจี

- รถจะมีอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน